​庞巴迪CRJ900NG机型和国内主流航线机型（如A319，A320等），在安全性和舒

庞巴迪CRJ900NG机型和国内主流航线机型（如A319，A320等），在安全性和舒适性上最大的区别是什么？

个人曾有过CRJ900乘坐经验，从加拿大蒙特利尔到多伦多的早班机，与我所理解的国内主流航线体验之间，没有太大差别。

具体就题主所举例的安全性和舒适性进行比较的话，大可放心乘坐。

说实话，同样的航线，我宁愿坐小机型，中转效率高，节省旅途时间。

为了在百度找点存在感，还是来点干货。

从数据上来讲，CRJ900从投入运营至今没有坠毁事故。

相较之下，A320迄今已经坠毁10余次。

数据来源:

当然要考虑到CRJ900与A320服役机队数量相差10倍，后者的坠毁概率也是趋近于0了。舒适性

当然要考虑到CRJ900与A320服役机队数量相差10倍，后者的坠毁概率也是趋近于0了。

我当时乘坐的是一款双舱布局75座的CRJ900(北美早期版本叫CRJ705),客舱布局长这样，图片来源:JazzAviationLP

我当时乘坐的是一款双舱布局75座的CRJ900(北美早期版本叫CRJ705),客舱布局长这样，图片来源:

我当时坐经济舱安全出口后两排靠右舷窗处，按理说应该需要准备感受一下机尾发动机的噪音，但是并没有,全程很安静,看了一集美剧，还睡了一会觉。座椅上肢体的活动完全不担心碰到旁边的奶奶。奶奶和他老公选择坐过道，老人嘛，喜欢靠过道的座椅，随时可以起身活动筋骨。来一张客舱图感受一下，与主流一排六座的机型最大的区别，就是活动方便，更适合两人同行。后排乘客登机下机更快，不用等那么多人，当然效率更高，更节约时间。

我当时坐经济舱安全出口后两排靠右舷窗处，按理说应该需要准备感受一下机尾发动机的噪音，但是并没有,全程很安静,看了一集美剧，还睡了一会觉。座椅上肢体的活动完全不担心碰到旁边的奶奶。奶奶和他老公选择坐过道，老人嘛，喜欢靠过道的座椅，随时可以起身活动筋骨。

来一张客舱图感受一下，与主流一排六座的机型最大的区别，就是活动方便，更适合两人同行。

后排乘客登机下机更快，不用等那么多人，当然效率更高，更节约时间。

目前国内运营CRJ900的承运人只有华夏航空，在重庆、贵阳、大连一带都有出没，感兴趣的话可以体验一下，公务机式的登机门，很有趣。

就酱。