​汽车功放的「A类功放」、「B类功放」、「AB类功放」和「D类功放」分别有什么

汽车功放的「A类功放」、「B类功放」、「AB类功放」和「D类功放」分别有什么区别，各有什么优缺点？

对于音乐的痴狂，很多的车主们都会去选择一些相关播放音乐的装备，来让自己的驾驶生活变得更加的有活力。然而对于汽车音响系统的主要组成部分，还是了解的不算太深刻。汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。今天就重点来和大家讲讲功放

功放顾名思义，就是功率放大器，又称为信号放大器，基本作用是将音频信号进行功率放大(电流放大)，用来驱动扬声器重放声音。

一般汽车的主机带有内置功率放大器，但是其功率动态范围都较小，所以远远不能满足车主较高水平的听音要求，更无法与外置功率放大器相提并论。在低音单元就必需要有功率放大器来推动，而原车的音源是没有能推动低音单元这么大的功率。如此看来功放是在整套汽车音响中是至关重要的部分，那功放要怎么选择呢？

首先咱们来了解功放有几种类型以及各自的优缺点：

1.A类(甲类)功率放大器，是由一种功率放大器管来完成所有的工作，好比生活上木工在锯木头的时候，一个人来回的锯木头用力均衡，但是效率相对较慢。多用在前级放大，只用于高档专业音响。优点：声音还原度高，不存在失真；声音均匀缺点：功率小；效率低，不到10%，功率损耗大，其中有65%的功率转化为热能，导致功放发热量大。

2.B类(乙类)功率放大器，它的工作原理其实就好比在生活中，有两个木工想要锯段一块木头，两个人中有一个负责来有一个负责回，效率虽快了，但是不均匀。优点：发热量低，功率大；缺点：对声音的还原度差，声音不均匀。声音基本不用再音响上。3.AB类(甲乙类)功率放大器，据我了解目前用的产品大部分是这种类型，也是主流。由于AB类功率放大器用两种不同型号的功率放大器管，分别完成正弦和余弦部分，在衔接上必然产生时间差，造成部分信号丢失，产生失真，当然其影响是非常小的。也可以这么简单的理解：小声音由A完成，大声音由B完成，自由跳转。优点：效率达到40%~60%，功率损耗相对较少。缺点：相对于A类功率放大器声音的还原度要差一些。

4.D类(数字)功率放大器，声音通过数字表现。功效极高，为80%以上，其发热量小，功率大，体积小。真正的数字功率放大器目前在市场上的价格是非常高的。5.G类功率放大器，采用双电压，能在两个分立电源电压间切换。优点：功率足，通常状态下低压，但在信号电平需要时切换到高压。缺点：声音粗糙，总体的声音表现不太好。

希望今天分享的知识可以帮助更多车主，避免在改装汽车音响上走弯路！