​二，京杭大运河航运功能的退化

二，京杭大运河航运功能的退化

京杭大运河全长1797千米，开凿于春秋末期的吴国，经隋和元两次大规模整治及扩展，基本和现在的大运河已无区别。

对于促进南北文化，经济交流以及运河沿岸经济发展的京杭大运河如今现状如何？一，在近代自然环境破环较严重，新中国成立后进行了大规模整修。

随着海运及铁路运输的发展，京杭大运河的作用在逐步减小，特别是近代中国处于动乱时，京杭大运河很多河段水利工程荒废，导致河段堵塞，水源不足，京杭大运河几乎荒废萧条。

中华人民共和国成立后，对运河进行了大规模整修，使其重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝的多种作用。

1988年底建成的京杭运河和钱塘江沟通工程已将江、河、海衔接起来，构成了以杭州为中心的、以京杭运河与长江、黄河、淮河、海河、钱塘江五大水系相连通的水运网。

二，京杭大运河航运功能的退化。

作为曾经拥有发达航运的京杭大运河，已不复往日的辉煌。

目前，京杭运河的通航里程为1442千米，其中北起涿郡（今北京），南至杭州（浙江省杭州市），连接海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大河流。

经过北京、天津、河北、山东、河南、江苏和浙江等省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。

全年通航里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、河南、江苏和浙江。

所以京杭大运河已有半数河段停止了航运。

三，京杭大运河文化遗产的破坏和损失。

这是中国文化遗产保护的现状。

京杭大运河不是特例，现在中国经济高速的发展，但是相对的精神文明，文化水平却没有与之同时发展。

中国古代灿烂的文明，优秀的文化及文化遗产，很多人都不明白保护它的意义。

2014年在卡塔尔首都多哈举行的第38届世界遗产大会，于6月22日投票通过中国提交的大运河申遗申请。

至此，大运河作为文化遗产正式列入世界遗产名录。

大运河山东段作为大运河申遗的重要组成部分，成为山东省继泰山、三孔、齐长城之后的第四处世界文化遗产。

虽然大运河申遗成功，但保护运河的任务依然艰巨。

作为世界上最长的古代运河，京杭大运河在现在虽已得到重视，但维护大运河的历史风貌和文化特色，保护大运河的文化遗产仍需要我们每个人的努力。