​听着高大上的专业 比较高级的专业

听着高大上的专业 比较高级的专业

听上去很“专业”的high side和low side，其实离你并不遥远。

我们经常在媒体文章里看到摩托车high side和low side的例子，那种看着都疼的画面大家再熟悉不过了，但那些例子大多都是在赛道里发生的，所以许多人会认为这些失误离我们比较遥远，而事实是我们每个摩托车驾驶员都有可能发生。我们就来讲一讲high side和low side的具体原因吧。

1high side

high side翻译成中文可以理解为高抛或者高摔，也就是把摩托车驾驶员从车上抛起来摔落地面，为什么会有这样的情况呢？我们都知道，摩托车的动力能让摩托车正常行驶在道路上依靠的是轮胎与地面的摩擦力，也就是我们说的抓地力，而一旦轮胎因为发动机牵引力过大或者刹车制动力过剩，就会突破轮胎与地面的摩擦力，致使轮胎打滑，车辆一瞬间发生摆动或侧滑，车辆轮胎路线紊乱，而在发生侧滑之后，后轮又因各种因素突然恢复抓地力，车轮路线突然被修正，而在车辆侧滑时，速度都是比较高的，会产生巨大惯性，而在轮胎恢复抓地力时，巨大的惯性便会将驾驶员一瞬间猛烈地抛起，摔落地面，造成车辆损坏和人员伤亡，很少有能挽回的可能。

所以，一般摩托车驾驶员想要避免high side带来的危害，最好的办法就是穿戴可靠的骑行护具（骑行服，护膝，护肘，头盔等）。

2low side

从字面意思可以看出是与high side相对立的情况，也就是低摔的意思，但不要因为有低这个字，就低估了这个失误所带来的危害且低摔发生在我们的日常骑行的几率比高摔要大，也更需要重视。何为低摔？低摔其实可以直接理解为侧滑，也就是在我们骑行时，因地面湿滑、沙砾、倾斜角度过大使轮胎接触面积变小、发动机牵引力过大或刹车制动力过剩，导致轮胎一瞬间失去原有有效抓地力，从而发生侧滑，而低速侧滑，

对车辆和人员的损害不会很大，但可能面临对向或者后方车辆的二次伤害，且高速侧滑则可能引发猛烈碰撞等危害，所以，low side也是需要引起高度重视的。

所以，high side和low side在我们的日常骑行中都是有可能发生的，需要摩托车驾驶员们时刻注意，穿戴好骑行护具，安全骑行！