​科普向：关于临客你可能不知道的事

科普向：关于临客你可能不知道的事

想起上大学的时候

小编还是热情勇敢又文艺的小青年

每逢假期都要坐着火车去旅行

卧铺票是不（mei）屑（qian）买的

因为硬座才是男人的归宿

然而坐过辣么多火车

还是被一位新疆的同学秒杀

传说中他回家坐过一趟临客

三天三夜火车不停歇

于是今天想跟大家聊一聊

关于临客的一些事情

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临客是什么

临客一般用来缓解阶段性的客流高峰

一般会在春运、十一和五一等假期

以及每年的暑假旅游季节开行

另外还有一些专项的比如

运送摘棉农工进出新疆的临客

临客车票也比一般的图定列车发售的晚

所以抢不到图定列车票时可以注意下

很多临客都不体现在常规的时刻表中

所以提醒大家对自己经常出行的线路

多注意车站公告和提示才是

▼

临客是临时加开的么

可能有些人认为

临客临客就是临时加开的客车

比如铁路部门一看哎呀妈呀人太多啦

赶紧拉过来一列车就“走你”

虽然简单粗暴有疗效但是其实

增开临客计划一般都是提前设计好的

很少有真正的“走你”

比如春运开始之前

铁路局会根据往年的客流

预估今年要加开的临客数量方案

然后上报铁路总公司

开始准备车底等一系列的协调工作

这些临客包括常规加开的临客

以及客流特别紧张的情况下再新增的临客

之所以要提前准备是因为

新增车次并不是“走你”就可以了

新增一列火车需要有如下准备

节选自知乎，感谢答主北极

1. 准备车底。就是准备车厢，而且往往不是一列车厢，比如北京-哈尔滨如果开行一趟临客，单程需要15小时，那么就至少要准备2组车底，因为火车是对开的，有些临客隔日开行就是因为车底不足。如果一个折返周期需要将近24小时，那么就需要三组车底，因为车到站以后还需要打扫卫生等工作，不太可能马上折返。

2. 准备乘务人员：包括乘务员、车长、机械师、乘警，甚至还包括餐车师傅、售货员等等。一般来说乘务组的数量要多余车底数量的。如果一趟车单程超过十几个小时，一趟车可能就需要配置两组乘务员，轮班工作。因为乘务人员也要休息，不可能二十四小时一直工作。

3. 准备机车和司机：火车要有车头才行（高铁除外），车头要有司机，并且司机不能疲劳驾驶，对于一个长距离的临客，还要保证每一段都有司机，比如北京-哈尔滨的火车，一般在山海关、沈阳换司机，换车头，长距离高铁要换司机休息（防止疲劳驾驶）。所以，一个铁路局要开一趟车，还要保证沿途的路局有空闲的司机和车头才行。

4. 准备运行图：铁路上平时都很繁忙的，并且还要有维修天窗，火车不是随便上路的，要保证车与车之间有安全距离，要保证时刻表上有空闲的区段（比如京沪高铁徐州-蚌埠段就很繁忙），还要保证沿途停靠车站都有站台，尤其是始发站、终到站，上下客的时间特别长，始发站一个车最长可能占用一个站台40-60分钟，大站虽然站台多，但车也多。

至于对客流的统计

在2016年春运启动前

铁路总公司运输局营运部领导

在做客《新闻大家谈》时曾说到

“过去的春运，我们多是采取人工的、较原始的客流调查方法，现在我们就能根据大数据进行客流去向的分析，同时根据大数据来安排铁路的运输能力。我们提前60天售票，也正是希望从旅客购票的需求中来摸准春运的热点方向，和需要重点加强运能的线路，做出更为科学合理的安排。

因为客流的特点是动态的

客车开行又受到前文所述的种种制约

实际临客开行方案尤其是春运期间

会比平时更具随机性、机动性

每年春运都是铁路工作者最辛苦的日子

还请大家多多体谅铁路基层员工

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随着高铁的不断投入运营

人们的整个出行都发生了极大的变化

那位新疆同学三天三夜的体验

可能成为不会再有的难忘记忆

有的人可能记住了

车厢里的温度和方便面的味道

有的人可能记住了

面对面聊了几天几夜的朋友

然后新的旅行环境

又会带来新的旅行记忆